Citroen C5

[Монечка]

Руководство пользователя на С5 до 2005 года

FAQ

ЭЛЕКТРИКА

▼ Ремонт торцевой кнопки подрулевого переключателя Электропривод сиденья Не работает система парковки Замена антенного усилителя Беда: не заводится, моргает панель, щелкают реле под панелью

ОПТИКА

▼ Установка линзованного ксенона Результат установки линзованного ксенона Список ламп ситроен С5-I

ПОДВЕСКА

▼ Замена подшипников задних рычагов на С5-I

ГА3, ГА3+

▼ Течь задних стоек Citroen C5 Подкачка сфер в Минске

РУЛЕВОЕ

▼ МАНУАЛ по снятию рулевой колонки на Ситроен С5 (с фото)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

▼ Замена болтов крепления заднего суппорта ситроена С5 Ручник Ситроен С5

САЛОН

▼ Ремонт дверного замка (неисправность замка - причина поломки дверных ручек) Ремонт ручек салона Снятие ручки ("наболдашника") КПП Снятие панели бортового компьютера и магнитолы ремонт заслонки климата Еще по мартерам крышки багажника

КУЗОВ

▼ Мануал по ремонту складывания зеркала

[Ed]

serwol,
Насчет снятия колеса - это понял, когда уже снял. Троса новые, так что буду суппорта смотреть.
Насчет регулирования усилия - подъезжал к спецам по гидроситроенам, сказали, что Ксантия, и тем более С5, машины "умные", усилие на задней оси регулируется в зависимости от загрузки автомобиля. И "мертвого схватывания не должно быть, в отличие от передней оси. На нормальных станциях ТО это знают, и вопросов не задают. Тем более что в допуски я вписался и при первом нажатии на тормоз.
Еще вопрос нарисовался - при съезде с "лежачих полицейских" слышен как бы удар на передней подвеске.Именно в момент встречи колес с дорогой после "горочки"... Так вроде по дороге не гремит ничего.

И на правах OFFTOP: на ZX тоже была проблема по тормозам задней оси, исключил/удалил регулятор тормозных усилий. Тормоза стали "мертвые", но в итоге ничего хорошего не вышло - машину тянет на "юз" при резком торможении. В итоге поставил все назад...

[VladON]

serwol, Еще вопрос нарисовался - при съезде с "лежачих полицейских" слышен как бы удар на передней подвеске.Именно в момент встречи колес с дорогой после "горочки"... Так вроде по дороге не гремит ничего.

так должно быть. отбой. немного уменьши скорость проезда спящего ))))

[Ed]

VladON, понятно. спс.
Кстати, в FAQ ссылка "Ремонт торцевой кнопки подрулевого переключателя" уже не работает.
собираюсь у себя профилактику сделать, заодно фотоотчет составлю по этой теме.

[Uncle]

Насчет регулирования усилия - подъезжал к спецам по гидроситроенам, сказали, что Ксантия, и тем более С5, машины "умные", усилие на задней оси регулируется в зависимости от загрузки автомобиля. И "мертвого схватывания не должно быть, в отличие от передней оси.

Ну в С5-м задние стойки не сообщаются с задними тормозами. Поэтому изменение высоты кузова здесь не поможет. Посмотрев БэкАп я не увидел никакого регулирующего устройства усилия задних тормозов в зависимости от загрузки. Скорее всего задние тормоза настроены на максимально возможное усилие, а для предотвращения блокировки задних колёс у не загруженной машины вероятно используются датчики АБС и при блокировке колёс блок АБС\ЕСП снимает эту блокировку. В БэкАп-е в одном из документов есть например вот такая фраза: "The main braking compensator and limiter functions are assured by the ABS/REF system fitted as standard on all the models of the range . REF = electronic braking distribution".То есть для правильной работы тормозов важно, чтобы электронная часть тормозов было исправной. И если у машины слабые задние тормоза, то (как выше уже писали) вероятно проблема в суппортах.

[Ed]

Uncle, благодарю
подъезжал сегодня на СТО - посмотрели суппорта задние, сказали , что все ОК, работают без проблем. На разных станциях прохождения ТО свои подходы к результатам.
Вот передние надо подремонтировать, подклинивает система ручного тормоза (тяга). после зимы заржавело все, сниму, почищу.
Ну а насчет "приподнять" машину для прохождения техосмотра по тормозам - это от Ксантии еще у меня, решил поэкспериментировать по старой памяти

[serwol]

Когда-то я тоже искал какой-нибудь распределитель тормозных усилий на С5. Ничего, кроме ABS/ESP не нашел.
Что касается плохих задних тормозов - основная проблема (если исключить состояние и качество тормозных дисков и колодок) в материале из которого сделаны суппорта (алюминиевый сплав). Со временем они покрываются "плесенью" и эта плесень месте с грязью начинает мешать перемещаться колодкам в посадочных колодцах. Кроме того, эта же плесень растет в месте контакта суппорта и рычага подвески. В этом контакте бурно растет окисл, которого просто так, без снятия и не видно, а суппорт при этом начинает перекашиваться и колодки смещаются под углом относительно тормозного диска. Сначала имеем плохие тормоза, а потом треснувший суппорт. Т.е. их раз в несколько лет надо снимать, чистить и красить и будет щасьце. Ну и заодно проверять состояние пыльников и поршней. А также не забывать про крышку, которой накрыты колодки. Иногда ее просто нет и туда лезет грязь.

В переднем суппорте - надо разбирать, все чистить и менять уплотнение вала рычага ручника. Сначала дохнет это уплотнение, а потом все начинает клинить.

У себя делал все 4 суппорта с полной разборкой, прокаливанием, окраской, заменой всего поврежденного и полной заменой резиновых деталей. После этого я понял, что такое настоящие тормоза на С5

[Ed]

serwol , благодарю, теперь понятно. Та же беда была с задними суппортами на Ксантии, тоже окислы перекашивали относительно диска. Полезу делать в ближайшее время. Надо ремкомплект взять, заменить болты, поменять крышки, и на передних резинки поменять.

[Uncle]

Ed, Не за что. Самому любопытно стало что там после Ксантии придумали.

[Silvio]

serwol, Еще вопрос нарисовался - при съезде с "лежачих полицейских" слышен как бы удар на передней подвеске.Именно в момент встречи колес с дорогой после "горочки"... Так вроде по дороге не гремит ничего.

так должно быть. отбой. немного уменьши скорость проезда спящего ))))

точно нормально, это свойство мягкой подвески колесо быстро до упора уходит вниз, когда ход подвески кончается слышен этот удар, зато машина не падает вниз а едет плавно и ровно - позвоночник спокоен

на пружинной подвеске с мягкими амортами такое же явл бывает

[beerok]

Вопрос.
Заклинивает ручник. Не отводит колодки, пощщупал - тросик вроде свободно ходит, а вот лапка на которую он цепляется - туговато. Благо можно вернуть не снимая колеса а вывернувы его и вручную потянув рычажек на себя.
Что делать? Куда копать? Промыть ВД и вбухать смазки и вручную разработать? Или что-то менять?

P.S. Извиняюсь, не почитал предыдущие сообщения.
Для ремонта\переборки суппорта - пойдет вот такой ремкомплект?
http://www.braz.by/?action=catalog_part_info_view&art_id=2432173
Или что-то другое надо искать? Просто даже не знаю что спрашивать у продавца. Хочу купить и кинуть в гараж, когда будет время - попробую сделать. Боюсь купить не то и пока доберусь уже поздно будет возвращать в магаз.

[Arche]

по картинке похожий ремкоплект... а у продавцов так надо и спрашивать "ремкомплект суппорта", они знают у кого есть. Чтоб разобрать суппорт как бы ничего сложного, кроме как открутить 5ти гранный болт, они фиксирует пружинный механизм внутри цилиндра суппорта. Правда я уже оба этих болта заменил обычными, чуть обтачив кончик болта.

[VladON]

по картинке похожий ремкоплект... а у продавцов так надо и спрашивать "ремкомплект суппорта", они знают у кого есть. Чтоб разобрать суппорт как бы ничего сложного, кроме как открутить 5ти гранный болт, они фиксирует пружинный механизм внутри цилиндра суппорта. Правда я уже оба этих болта заменил обычными, чуть обтачив кончик болта.

этот болт стопорит каретку. если его неправильно закрутить, как минимум ручник не будет работать, как максимум сломается каретка. Так вот на каретке две прорези, одна длиннее другой. Так вот, при сборке и у становке каретки болт должен попасть в ДЛИННУЮ ПРОРЕЗЬ

и это, ремкомплекты советую Freinkit. По отзывам суппортистов и моему опыту - самая нормальная резина

[VladON]

по картинке похожий ремкоплект... а у продавцов так надо и спрашивать "ремкомплект суппорта", они знают у кого есть. Чтоб разобрать суппорт как бы ничего сложного, кроме как открутить 5ти гранный болт, они фиксирует пружинный механизм внутри цилиндра суппорта. Правда я уже оба этих болта заменил обычными, чуть обтачив кончик болта.

этот болт стопорит каретку. если его неправильно закрутить, как минимум ручник не будет работать, как максимум сломается каретка. Так вот на каретке две прорези, одна длиннее другой. Так вот, при сборке и у становке каретки болт должен попасть в ДЛИННУЮ ПРОРЕЗЬ

и это, ремкомплекты советую Freinkit. По отзывам суппортистов и моему опыту - самая нормальная резина

если поршень суппорта на 57, тогда по Seinsa - D4587, Freinkit - 257039
если поршень суппорта на 54 (1,8 бензин), то Seinsa - D4588

[beerok]

Как раз у меня 1,8 бенз в рестайле. Благодарю всем за информацию.

P.S. Как временная мера - обливка сверху ВД и смазка ( чем смазать? вгонять в определенное место или просто сверху?) подойдет? до появления времени на ремонт.

[VladON]

А по твоей ссылке поршень на 57. Напиши свой вин, надо глянуть что конкретно у тебя стоит